X-trig phds oem 2016-24 ktm/husqvarna 125-450 | 50100018
310,99 €
Description
s'adapte sur les pinces triples standard KTM, Husqvarna
KTM 125 SX (2016-2024)
KTM 250 SX (2017-2024)
Ktm sx-f 250 / 350 / 450 (2016-2024)
Ktm xc / xc tpi / xc-f (2016-2024)
Husqvarna TC 125 (2016-2024)
Husqvarna TC 250 (2017-2024)
Husqvarna FC 250/350/450 (2016-2024)
Husqvarna TX 300 (2017-2024)
Husqvarna FX (2017-2024)
- Système d'amortissement progressif du guidon Xtrig (doctorat)
- Supporté par des élastomères disponibles en version moyenne ou souple
- Conçu pour absorber les vibrations du moteur et du châssis
- Amortit les forces du guidon à la fois horizontales et verticales tout en conservant la précision de la direction
- Le guidon peut être réglé sur 12 positions différentes avec le PHDS installé
- Uniquement disponible pour les guidons 1 1/8"
SUPPORT DE GUIDON
Il n’existe pas beaucoup de façons d’adapter l’ergonomie d’une moto à soi-même. Mais c'est un aspect très important, surtout pour les cyclistes de grande taille ou de petite taille. Le réglage du guidon affecte également l'équilibre du vélo, car cela déplace le centre de gravité du conducteur. Le support de guidon XTRIG, avec sa conception modulaire, permet le positionnement du guidon dans 12 positions différentes du guidon pour l'ajuster individuellement.
De même, c'est souvent un gros problème avec les supports de guidon installés à l'origine que le guidon se tord après la chute. XTRIG résout ce problème grâce à une connexion à vis fixe par le haut. Le raccord à vis M12 assure une sécurité maximale en cas de chute.
PHDS
Le PHDS (Progressive guidon Dampening System) est un système monté sur élastomères qui absorbe les vibrations du moteur et du châssis. De plus, le système amortit les forces agissant sur le guidon dans les directions horizontale et verticale, tout en conservant une parfaite précision de direction. Selon le type de montage sur le té de fourche, il existe de nombreuses possibilités de réglage du guidon et d'adaptabilité aux besoins de chaque cycliste. Grâce aux élastomères interchangeables, la dureté peut être ajustée individuellement (doux - vert, moyen - jaune (standard), dur - rouge). Disponible pour les guidons de 22 mm et 28,6 mm.
Flex est l'interaction de la rigidité et de la flexibilité du triple collier. C'est un facteur important pour le fonctionnement de la fourche.
Le décalage est le terme utilisé pour décrire la distance entre l'essieu avant et l'axe de direction. Les vélos avec un déport important sont plus faciles à manipuler. Des décalages plus petits garantissent la précision de la direction.
L'angle de la tête de direction est l'angle de l'axe de direction par rapport au sol. Cela résulte de la géométrie du cadre et ne peut pas être ajusté.
La distance entre le point de contact roue-sol et l'axe de direction projeté est appelée « traînée ». Plus le déport est grand, plus la piste est petite, ce qui rend le vélo plus facile à manipuler. Plus le déport est réduit, plus le sentier s'agrandit, vous gardant ainsi dans vos lignes.
L'équilibre d'un vélo dépend de la répartition du poids entre les roues avant et arrière.
La gamme d'options pour adapter un vélo est limitée. Ceci est d'une grande importance pour les motocyclistes particulièrement grands ou petits. L'équilibre du vélo est également influencé par la configuration de la direction, car elle déplace le centre de gravité du motard.
Il est nécessaire de faire la différence entre les débattements de suspension statiques et dynamiques. La course statique fait référence à la distance parcourue par l'arrière du vélo depuis son extension complète jusqu'à sa limite naturelle de suspension sous son propre poids. Selon les statistiques du fabricant, pour les vélos avec déflexion, la distance doit être comprise entre 25 et 40 mm.
Le déplacement dynamique est mesuré avec le pilote monté. Le fabricant recommande un débattement de 102 mm depuis l'extension complète jusqu'à une position de suspension naturelle sous le poids du cycliste.
Le couple est mesuré en Nm (newton-mètres). Le respect des directives stipulées est obligatoire. Trop ou pas assez de couple peut avoir une influence marquée sur les performances des fourches
Les nettoyants pour ponts de fourche doivent de préférence avoir un pH faible, car les produits de nettoyage alcalins peuvent favoriser la corrosion. Après le nettoyage, nous vous recommandons de frotter le té de fourche et les autres pièces en aluminium avec un chiffon et une huile de conservation neutre.
Les pinces triples sont généralement en aluminium. Chez XTRIG, nous utilisons un alliage à haute résistance testé par ultrasons et spécialement fabriqué pour nous.