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Optez pour une protection totale de la tête avec le casque Formula Carbon de FLY Racing. Son système d'impact adaptatif (AIS) dont l'écosystème haute performance de conceptions structurelles et de matériaux atténuant l'énergie - y compris RHEON, un matériau viscoélastique de pointe - est affiné pour améliorer considérablement la gestion des impacts par rapport aux casques traditionnels. Développé en collaboration avec les plus grands leaders mondiaux en matière de sécurité des casques. Testé sous un examen scientifique rigoureux pour dépasser les normes ECE et DOT. Profitez d'une défense élevée contre une plus large gamme d'impacts lorsque vous roulez avec la Formula.
Caractéristiques:
Approuvé Ece/dot
coque en fibre de carbone 12K - Produit une coque extrêmement légère avec une résistance supérieure à la pénétration
Cellules d'énergie d'impact - Fabriquées en RHEON, les cellules d'énergie d'impact maximisent l'absorption des impacts linéaires et rotationnels à faible vitesse, réduisant ainsi les forces transmises au cerveau.
Technologie Conehead® EPS - Fournit une doublure plus douce grâce à laquelle les cônes aident à gérer ou à absorber une force d'impact plus efficacement. Six zones critiques ont été affinées pour une réponse progressive aux impacts à basse et à haute vitesse
EPS à volume élargi - Les zones stratégiques du casque ont plus d'EPS absorbant les impacts, plus de suspension entre votre tête et le sol
Mentonnière EPP - Le polypropylène expansé crée un élément supplémentaire d'atténuation des impacts
Zone de soulagement de la coque de la clavicule - Crée une zone molle remplie d'EPS et d'EPP pour aider à réduire les blessures à la clavicule
Garniture en caoutchouc moulée sur mesure avec protège-nez intégré
Vis de visière personnalisées légères et anneaux en D en alliage de titane
La doublure confortable et les coussinets de joues à dégagement rapide sont fabriqués dans un matériau antimicrobien lavable qui évacue l'humidité.
Véritable ventilation fonctionnelle (TFV) : lorsqu'il est en mouvement, l'air est forcé à travers plusieurs bouches d'aération, puis passe à travers des canaux de ventilation alignés dans l'EPS et sort par plusieurs bouches d'échappement arrière.