Le résultat de plus de cinq années d’études, de développement et de tests intensifs ; Le casque de motocross Alpinestars Supertech M10 a fait ses débuts en course au Supercross d'Anaheim, en janvier 2018.

Au début du projet de casque MX, la philosophie produit Alpinestars a été appliquée et un ensemble d'objectifs spécifiques fixés :

Créez le casque le plus avancé, le plus protecteur et le plus performant possible.

Objectif premier : la protection – créer la protection la plus performante possible.

Objectif secondaire : offrir une excellente ventilation, un confort et un poids réduit.

L'approche d'Alpinestars dans la création de la technologie avancée du Supertech M10 s'appuie sur sa vaste expérience de plus d'une demi-décennie d'innovation de classe mondiale dans le spectre des sports automobiles et, en particulier, sur son engagement profond dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologies maîtrisées par Alpinestars, la réalisation d’un nouveau produit très complexe nécessite une expérience et un savoir-faire spécialisés ainsi qu’un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de protections.

C'est pourquoi le département de développement des casques Alpinestars a été créé et chargé de rechercher et de développer le casque de motocross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L'objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d'une technologie de sécurité inspirant confiance, d'une répartition réduite du poids pour minimiser l'effort musculaire au niveau du cou, des épaules et du dos et d'une performance physiologique et cognitive améliorée avec un casque extrêmement bien ajusté et bien ventilé. construction, optimisant le confort de conduite.

Le design est cohérent avec la philosophie Alpinestars et partage des thèmes distinctifs avec d'autres produits du portefeuille ; un profil lisse, attrayant, épuré et exempt de canaux et de caractéristiques externes qui pourraient agir comme un point de charge en cas d'impact ou compromettre l'intégrité globale de la construction. La courbure de la surface favorise une friction réduite lors de l'impact, permettant la déviation et le transfert d'énergie le plus efficace pour protéger la tête du cycliste de la force directe sur le crâne et sur le cou et la colonne vertébrale. L'ouverture est conçue pour accueillir une grande variété de lunettes et les bouches d'aération dans la coque sont situées pour maximiser l'efficacité de la ventilation.

La coque Supertech M10 a été profilée avec la performance comme priorité et avec un style de conception qui identifie le profil du casque et sa surface sculptée comme étant uniquement des « Alpinestars ».

Une autre caractéristique clé est la solution de dimensionnement de coque M10 ; chaque taille de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde entier

• Système breveté de réglage de la hauteur et de l'angle du raccord A-Head.
• Le Supertech M10 intègre un système breveté pour permettre au casque d'être réglé exactement selon les préférences du cycliste en termes de hauteur et d'angle auquel le casque repose sur la tête. Cette technologie unique permet un réglage ultra spécifique qui s'adapte au type de conduite et aux préférences du pilote.
• Grâce à un coussinet micro-réglable relié à la coque intérieure du casque, il est possible d'élever ou d'abaisser l'ajustement du casque et également d'incliner le casque vers l'avant ou vers l'arrière.
• Le système de déverrouillage de la visière unique et breveté est un autre attribut clé incorporé dans la conception du Supertech M10.
• Le déclenchement de la visière est un élément clé de la performance globale de protection du casque et une influence majeure sur la conception distinctive et affleurante du profil de la coque extérieure.
• Alpinestars a développé un système de déverrouillage de visière unique qui, tout en garantissant que le support est solidement maintenu en place pour rouler sur les terrains les plus extrêmes et dans toutes les conditions de piste, fournit exactement le bon niveau de résistance pour garantir que la visière se détache de la coque du casque si elle est soumis à un impact important, quel que soit l’angle.
• Le mécanisme de libération de la visière S-M10 est conçu pour éviter les faiblesses inhérentes aux autres types de systèmes d'ancrage. Le maintien de l'intégrité de la coque est vital pour la sécurité et avec la possibilité de forces multidirectionnelles impactant la visière, la séparation au point critique de chargement réduit l'effet de levier potentiellement dommageable et les accélérations de rotation qui entraînent des blessures au cou et à la colonne vertébrale du cycliste.
• La ventilation est une caractéristique clé du Supertech M10.
• Les tests de cartographie thermique ont abouti à des conduits spécialement conçus qui produisent un flux positif dans le casque au-dessus et autour de la tête du cycliste, améliorant le confort pendant la conduite et réduisant l'apparition du stress thermique dans des conditions extrêmes.
• La conception de la visière du S-M10 fait également partie intégrante du système de ventilation car elle est profilée pour diriger le flux d'air, agissant comme un canal pour concentrer et lisser le flux dans la coque. La conception de la doublure Supertech M10 est formée pour optimiser la canalisation du flux d'air autour de la tête du pilote avant d'être extraite du S-M10 par les bouches d'échappement arrière afin de garantir le maintien d'une pression positive avec un flux d'air constant pendant la conduite.
• Compatibilité du système d'hydratation.
• La conception de la doublure du casque Supertech M10 comprend des canaux qui permettent d'incorporer un tube de chaque côté de la coque. Il s'agit d'une fonctionnalité largement testée par les pilotes de rallye raid et d'enduro Alpinestars, permettant un montage et une connexion pratiques à un système d'hydratation.
• Confort de la doublure intérieure.
• La doublure amovible est lavable et comporte un intérieur en tissu cool-max et un fil antibactérien pour une fraîcheur durable et un séchage rapide entre les séances de conduite.
• Le casque est doté de surfaces lavables avec revêtement TPE pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité.
• Jeu de coussinets de joue supplémentaires offrant une épaisseur accrue de +5 mm, pour un ajustement plus serré – disponible séparément.

• La protection de la clavicule est une caractéristique de conception importante du profil de base de la coque du casque Supertech M10.
• La base du S-M10 a été sculptée pour donner une section en relief, où le profil inférieur est relevé pour dégager la clavicule (clavicule). De plus, intégré dans la zone du coussin de base, là où il se trouve sur la clavicule du cycliste, se trouve un coussin d'absorption d'énergie ; une section en caoutchouc composé plus flexible qui permet la déviation lorsqu'elle entre en contact avec la clavicule.
• La mentonnière Supertech M10 est formée de polypropylène qui, en permettant un certain degré de déviation latérale, améliore encore la protection contre les chocs pour les clavicules.
• Les mécanismes de protection post-collision sont également une caractéristique clé de la conception du Supertech M10, permettant une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un impact majeur.
• système de protection contre les impacts multidirectionnels : mips.
• MIPS est incorporé au Supertech M10 pour réduire les énergies de mouvement de rotation qui ont un impact sur le casque, provoquant la transmission d'une force de giration dommageable au cerveau.
• Une couche « glissante » à faible friction est incorporée dans le casque Supertech M10, entre la couche de rembourrage de confort et la coque d'absorption d'énergie en polymère multi-densité. Lorsque l'énergie est impactée sur le casque, provoquant une force de rotation, la couche MIPS permet le mouvement de la couche d'absorption interne pour amortir et rediriger l'énergie avant de provoquer un stress d'accélération important au cerveau. Cela atténue les causes des lésions cérébrales, telles que les commotions cérébrales.
• système(s) de déverrouillage d'urgence.
• Le rembourrage latéral des joues du S-M10 peut être extrait efficacement et en toute sécurité, alors que le casque est toujours sur la tête du pilote, pour permettre un retrait facile par l'assistance en bord de piste et le personnel médical.
• Le Supertech M10 est également conçu pour permettre d'installer un système de gonflage « Eject » dans la couronne intérieure de la coque.
• En plus du retrait du rembourrage ERS, « Eject » permet un retrait d'urgence du casque, sans exercer de charge sur la colonne vertébrale du cycliste.
• Mentonnière : Plus large que les exigences de certification : 26 mm pour plus de confort et fabriquée avec un fil de poly tissé pour donner une sensation de « main » douce qui se connecte solidement avec un double anneau en D.
• Poids : réduit de par sa conception tout en permettant à la protection Supertech M10 d'être la meilleure de sa catégorie.
• Le poids est à la fois un facteur de performance de conduite et de sécurité dans un casque et pour garantir que le S-M10 offre le nec plus ultra en matière d'amélioration des performances en termes d'économie de poids, la sélection des matériaux, la préparation et la construction du casque ont été rigoureusement analysées en termes de poids, de résistance et d'énergie. propriétés d'absorption et une analyse stricte de tous les composants utilisés dans la finition Supertech M10.
• Le poids du S-M10 est de 1 240 g pour la taille Medium (ECE) - 1 340 g pour la taille Medium (DOT).
• Les Certifications Supertech M10.
• Les versions du casque Supertech M10 sont conformes à la fois à la certification DOT et à l'homologation ECE pour une utilisation dans le monde entier.
• La norme DOT 218 prescrit une protection spécifique contre la pénétration des impacts sur la couronne de la zone du casque et par conséquent, pour les marchés américain et canadien, le Supertech M10 comportera une technologie qui dépasse considérablement les exigences minimales de sécurité.